La tarjeta sube (sistema único de boleto electrónico), tuvo complicaciones por no tener muchos puntos de tramite, donde la gente pueda adquirirla, tras el anuncio que hasta el 10/2 será gratis en su entrega, despues al pasajero le costará un $1mas, esto significa quedar fuera del subsidio. Capital y Provincia se a visto en conflicto por la cantidad de gente que la solicita, la gestión y entrega es gratis y se pude cargar hasta $100, y no hay todavía muchos lugares de recarga. Tanto para uno u otro tramite a provocado la disconformidad de la gente, como un pasajero, consultado por nuestro corresponsal recibía esta descarga,"No se puede creer que se tenga que perder tanto tiempo teniendo Internet resuelvo el problema desde mi casa, y no esta perdida de tiempo...esto es de cuarta".
CONOZCA AL NUEVO PRESIDENTE DE MEDICOS SIN FRONTERA
40 AÑOS DE AYUDA HUMANITARIA
Gracias,
El interés que demuestras por nuestra labor es de gran ayuda. Estar informado y difundir las causas por las que trabajamos, es algo que en Médicos Sin Fronteras valoramos mucho, porque eso hace que cada vez seamos más personas compartiendo las mismas ideas.
Gracias a tí y a más de 5 millones de personas en el mundo, cumplimos 40 años, asistiendo a quien más lo necesita, esté donde esté.
Un mensaje para ti...(ver nota en "Medicos sin Fronteras).
¡Hola Bienvenid@s! si lograste pasar esta puerta, estas en zona relax.
Estimada/o, si tomaras, tan solo 7 minutos de tu preciosa vida para un relax, tu Alma te agradecería.
Comencemos conectando dos sentidos de la Vida, el auditivo y el visual, con los oídos y los ojos del Alma, escuchemos la melodía, y miramos el paisaje, en este vuelo del Alma, entre rocas, agua, montañas, y verde, solo miramos,cuanta belleza, y descubrimos que no estamos, "solos", cuan acompañados estamos, y observo, si el mar se seca, las rocas me dan agua, si las rocas se desintegran, el mar se haría montaña, de repente en este vuelo, escuchamos una voz, que dice; " soy tu compañía siempre, veo como duele tu Alma, déjame decirte, el Mar se embravece porque le duele, el Sol se oculta entre las nubes porque le duele, los truenos del cielo porque tambien le duele, pero mas duele cuando crees que estas solo. Ahora, Elévate más y regocijate porque todo es posible".
PREMIO A HERLY ANGARITA DE COLOMBIA POR SU TRABAJO EN YOUTUBE
Con 10 saludable comunicacion a su Merito Comunicacional http://www.youtube.com/TutipTutoriales
LO MAS BELLO QUE VIMOS EN EL DIA RECONOCIMIENTO "10 SALUDABLE COMUNICACION" AL CABALLERO JUBILADO CONSTRUCTOR DEL MOTOR V 12 MAS PEQUEÑO DEL MUNDO. http://youtu.be/3YfTtGCsiD8
UN JOVEN INVENTOR RIOJANO ARGENTINA
EN SU GARAJE CREO MOTOR-MAE CERO GASTO
5/12/2011
Saludable Comunicación Premia a CHARLY CARRIZO, con (10 Saludables) por su Invento MAE
FACEBOOK BLANCA YANETH SANCHEZ RAMIREZ
PREMIO A BLANCA SANCHEZ RAMIREZ Con 7 Saludables a su Merito. 5/12/2011
FUNDADORES DE GOOGLE LARRY PAGE Y SERGEY BRIN CONOZCA A LOS DUEÑOS DE GOOGLE INC. "Colección-Fragmentos"
2 HOMBRES BUSCADOS Los Hombres más buscados del Planeta, y lo que habla bien de ellos como verdaderos lideres dando el buen ejemplo en Google +,los sorprendentes hombres del gran invento dos cerebros de oro, el fenómeno que fue capaz de transformar el mundo comunicacional, e izar la bandera de la Libertad de Expresión. Ya están en Google Plus, hasta el 15/12/201 Sergey Brin tiene casi 6000.000 seguidores, y Larry Page tiene casi 900.000 seguidores, Sergey tiene articulos con 8718 +1, compartido 2213 veces, 496 comentarios, Larry 1269 +1, compartido 542, comentarios 240, una audiencia difícil de igualar...ver nota completa en: NOVEDADFUL, ahora bién, desembalemos una batería de preguntas; cuando Page y Brin, se sientan en su escritorio, que harán con el semáforo de g+, lo dejaran con luz verde o luz roja?, leerán todo lo que la gente les escribe en comentarios?, en sus quedadas cualquiera puede entrar?
Publicado en Google + el 15/12/2011.-
Publicado el 27/11/2011 para desearles a los 2 Cerebros de Oro, un ...FELIZCUMPLE GOOGLE!!
PARA PADRES Y EDUCADORES EN ESPAÑOL
Sorprendente declaración de Sergey Brin, revelando los estudios desde su niñes, y el ejemplo de su Padre en el Mundo de la computación.
El Invento más sorprendente del Mundo, el que está casi en todas partes del Planeta, el Invento que habla y responde en varios Idiomas, ésta Creación, tan solo un Motor de Busqueda llamado "GOOGLE" , se convirtió en el mayor Medio de Comunicación del Globo
Emocionante Disertación de Larry Page
Reportaje a Sergey Brin
ARTICULO QUE ESCRIBIO SERGEY BRIN EL 15/12/2011 EN GOOGLE+ Lea y se sorprenderá como nosotros! En sólo dosdécadas,el World Wide Webha transformado ydemocratizó el accesoa la informaciónen todo el mundo.Estoyorgulloso del papel queGooglehajugado junto amuchos otros, tales comoYahoo,WikipediayTwitter.Si usted es unestudiante enun café internet enel mundo en desarrollooun jefe de Estadode una nación rica, elconocimiento del mundoestá a su alcance. Por supuesto,que ofrecen estos serviciosha llegadoa sus desafíos.Varios paíseshan tratado desuprimir el flujo deinformaciónpara servir a suspropios objetivos políticos.En varios momentosnotablessitios web de Googlehan sido bloqueados enChina,Irán, Libia(antes dela revolución), Túnez(tambiénantes de larevolución),y otros.Denuestros propios sitios weby para elInternet como un todo, hemos trabajadosin descanso paracombatir la censura eninterneten todo el mundojunto con los gobiernosy lasONG que promuevela libertad de expresión. Por lo tanto,imaginen misorpresa cuandola más recienteamenaza ala libertad de expresiónha venido deotro fuera delos Estados Unidos.Dos proyectos de ley actualmentehaciendo su caminoa través del congreso-SOPAyPIPA-darel gobierno de EE.UU.y los titulares dederechos de autorpoderes extraordinarios comola capacidad de secuestrarDNSy censurarlos resultados de búsqueda(y esto es aún, sin ni siquieraun juiciopropiamente dicho).Aunque yo apoyosuobjetivo de reducir lainfracciónde derechos de autor(queno creo queestos actosse lograría), estoysorprendido de quenuestros legisladoressecontemplanmedidasde tal manera quenos pondríaa la par conlos países másopresivos del mundo. Esta es larazón por la quefirmó un contrato paralacarta abiertacon muchosotros fundadores-http://dq99alanzv66m.cloudfront.net/sopa/img/12-14-letter.pdf Ver también:http://americancensorship.org/yhttp://engineadvocacy.org/
SALUDABLE COMUNICACION Cuanto me alegra Señor SERGEY BRIN su posición en este articulo, que habla de LIBERTAD DE EXPRESION, dejando una ventana para ver quien viene atras. Y es que, allí, me aproximo para decir; "Internet y la www es un derecho de los Pueblos, y que no hay Democracia Informativa sin Democracia Economica, una realidad hoy como concecuencia de la Censura, a saber; se tiene que forjar Politicas de avanzada para que llegue gratis Internet y la www, a todos los rincones del Planeta. La lesgilación en cualquier parte del Mundo no estuvo preparada para afrontar un fenomeno transformador llamado GOOGLE en la vida Comunicacional y Democratica que anhelan los Pueblos".-
Espectacular Evento Automovilístico en el Obelisco TC 2000
Ya no cabe un alfiler... decía un simpatizante del TC2000, que recorría buscando un mejor lugar, y que a las 12 del medio día ,era difícil encontrar mientras el rugir de los motores envuelve la ciudad de Buenos Aires que celebra esta competencia de Automovilismo Deportivo, una verdadera fiesta en familia con la parecencia de los personajes más famosos de Argentina.
RALLY DAKAR 2012 LA AVENTURA MOTOR
FINALIZO LA 3 ETAPA MENDOZA-SAN JUAN DAKAR 2012 Más de 50 pilotos abandonaron ya la competencia, y los Patronelli hacen de las suyas, los pilotos comienzan a sentir el rigor de los caminos duros y misteriosos. Este vídeo imperdible de la aventura-motor.
GUILLERMO ORTELLI CHEVROLET CAMPEON 2011 DE TC
La Carrera apasionante, coronó en el Autodromo Juan y Oscar Galvez en la Ciudad de Buenos Aires, a GUILLERMO ORTELLI-CHEVROLET SEXTO CAMPEONATO DE TC. "Fue la carrera más dura que me toco correr"...dijo Ortelli, y lo que se vio en la pista, que venia cuarto de tras de el Pato Silva, y tras el venia Rossi que si lo pasaba era otra la historia, la competencia siguió su curso hasta que Silva se quedo rompió el auto, y allí es donde Ortelli ve su puerta abierta al sexto Campeonato.
La competencia finalizo posterior a la otra historia, escapados en velocidad y distancia Spataro y Trucco, con la marca que tambien se merece un campeonato, DODGE, y que ya es hora de obtenerlo, hoy con grandes pilotos que la manejan y que son candidatos en cada torneo 2012 los espera. El Podio con festejo incontrolado tuvo 1-Emiliano Espataro-Dodge, 2-Juan Martín Trucco-Dodge, 3-Guillermo Ortelli-Chevrolet.
LUTO EN EL AUTOMOVILISMO ARGENTINO
MURIO GUIDO FALASCHI PILOTO TURISMO CARRETERA
Lamentablemente no queríamos aceptar la realidad de la noticia, "Falleció GUIDO FALASCHI", se corría la penúltima competencia temporada 2011 de Turismo Carretera en el Juan Manuel Fangio de Balcarce Bs.As. El Joven Piloto Argentino de 22 años, se vio involucrado en un múltiple choque, cuando ingresaba a una curva, donde ya había un accidente, de repente, sale despedido su Auto hacia la derecha del Autodromo e impactando violentamente de costado derecho contra una contención de gomas, y al ser despedido choca de frente contra el Auto de Guillermo Ortelli, y el Auto de Falaschi cruza al centro de la pista, quedando atravesado, nuevamente, es impactado con otro Auto que venia a gran velocidad, haciéndolo volar hacia otro costado totalmente despedazado el auto tras tres impacto destructivos. El cuerpo Medico de la Categoría actuó con rapidez, para sacarlo del auto, y trasladarlo al Hospital de Balcarce, donde se le aplico reanimación durante 40 minutos, pero el Milagro no llego, como en el caso del Accidente del Sábado. Trascendidos revelaban que la palanca de cambios se incrusto en el sector derecho, en las costillas del cuerpo de Falaschi.
Otra vez tenemos que llorar y lamentar la perdida de una Gloria del Automovilismo Deportivo. Hasta cuando va seguir pasando esto, habrá que consientizar más a los pilotos , reglamentar de otra forma, limitar las velocidades..., no se... algo hay que hacer... Porque el Accidente, las palabras, y los peritajes ahora, NO JUSTIFICAN LA MUERTE DE UN JOVEN PILOTO DE 22 AÑOS...
¡FOREVER GUIDO FALASCHI!.
FORMULA 1 GANO LEWIS HAMILTON GP ABU DHABI
Largaron la carrera... en la primera vuelta abandono para Sebastian Vettel, y por ende, se plantearía otra carrera, que los que supieron aprovechar que no estaba el Auto-Piloto más Veloz Sebastian Vettel, tanto Equipo-Pilotos tenían la oportunidad a sabiendas que se iba a dar en orden cronológico, y hasi quedaron; 1 Lewis Hamilton-MacLaren, 2 Fernando Alonso Ferrari, 3 Jenson Button-MacLaren. La alegría que tenia este trio del podio nochero que compitieron contra las aguas del reloj, se hizo evidente, al bajar de los Autos. Esperanzados en la ultima competencia Gran Premio de Brasil.
Se llama SEBASTIAN VETTEL, nació el 3 de Julio de 1987 en Heepenheim, Alemania, hijo de Norbet y Heike, tiene dos hermanas y un hermano, Melanie y Stephanie, el menor Fabian, al Seba, su familia lo apodó como Seppi.
LA GRAN TRAYECTORIA
Sin contar sus participaciones en categorías zonales, y otras que Vettel no a contado todavía.
En 1995 inicia su carrera como piloto, en carreras de karting, aunque años anteriores ya manejaba a elevada velocidad, si tomamos en cuenta que su padre Norbert le regalo un karting despues de los 3 años de edad, lo que para SEPPI, sería un juego, se tornaría en su escuela de manejo, que lo catapultó en el año 2003 como Piloto Profesional en el Automovilismo Deportivo, en Fórmula BMW, en 2005 Fórmula 3 Euroseries, en 2006 Fórmula 1 Internacional, Campeón del Mundo en 2010 y 2011.
LA GRAN FALTA
No se lo está reconociendo, con todas las letras, o como debería ser, y/o como se lo merece, SEBASTIAN VETTEL, el Doble Campeón del Mundo de la Velocidad al Volante, en la máxima categoría de Automovilismo Deportivo, FORMULA 1.
Gracias a que tenemos Internet, podemos navegar por cientos, de Escritos y Audios, de Entidades Periodisticas, Periodistas Independientes, Comunicadores Sociales, y Particulares,
cuando se escribe, o se comunica de buena Fé, allí, es donde no tiene ni arte, ni parte, el sensacionalismo, ni la nota por el rating,o sea, que sentarse a escribir, llamando las cosas por su nombre, llena de lectores y seguidores a tus articulos, sinembargo, hoy, se habla más de otros acontecimientos en la carrera, y si es un incidente, por ejemplo, como el que protagonizaron, Massa y Hamilton, en el Gran Premio de India, que, del Gran Logro de un Fenómeno, al volante de un RED-BULL. Es decir, que no se está destacando, una cantidad enorme de cosas, que pasan por la calidad de manejo, una capacidad de concentración, energía y adrenalina, que hacen a que Vettel, consiga tamaños resultados, hacer la Pole, lograr picar en punta, 60 vueltas primero a fondo, conseguir, el récord de vuelta, que más, se le puede pedir a un piloto de 24 años, que se consagró Campeón, cuatro competencias, antes de finalizar el torneo, no debemos hablar entre dientes, de una figura notable.
Sino, Reconocerlo más aún, no es lo mismo decir, "Vettel giro rápido en una curva", que decir, "El Piloto Sebastian Vettel, giró veloz en la curva uno, porque, hizo un radio de giro perfecto, tocando el pianito del circuito, con la rueda derecha trasera, logrando un efecto, que pondría el auto derecho, para una mejor salida y aceleración", y los que escriben para el deporte motor, deberían echar mano, a los especialistas, y tecnologías superiores, que van mas allá de la pluma, o del escrito en si, valerse de varias herramientas, nos ayudarán a contar lo más intimo, de ese suceso, y, por ende, enriquece el articulo, que pretende contar, la historia de una competencia, y que por respeto a ese Piloto, engrandeceremos, con el comentario, su conquista, porque así se lo merece.
Con todo respeto, digo, que, es bueno, al salir de la Universidad,pararnos en la puerta, y preguntarnos, como y que queremos Comunicar, debemos avivar nuestra responsabilidad de comunicadores, sin importar de que País es el Piloto, o si soy o no fans de El o de la Escudería, me permito citar a Grandes Pilotos de la Historia, Schumacher, Mansel, Senna, Fangio, entre otros, me parece ver, que en la epoca de ellos, se habló, en la prensa oral y escrita, en otros términos, y se contaba mucho lo que hacia el Piloto, y de los pormenores del PUBLICO, y eso, que en la epoca, de algunos de ellos, no estaba la Tecnología de hoy.
Si vemos, una carrera de Autos, en la TV, en el momento del Podio, diriamos ,una imagen vale más que mil palabras, pero, no siempre es así, porque un buen relato, de lo que esta pasando allí, conmueve los cimientos del televidente, lo mismo ocurre, con lo escrito, cuando se hace un RECONOCIMIENTO, al Piloto ganador, de la competencia, o del Campeonato.
SEBASTIAN VETTEL, 24 AÑOS, quien iba a pensar que al pie de la montaña, en Alemania, naciera un fenómeno, el más veloz doblando curvas, lo a demostrado, en las 16 curvas, en las 60 vueltas, de los 5137 Mts. del Autodromo de India, el más joven de la historia de Formula 1, dos Campeonatos consecutivos, Vettel el Piloto más codiciado del Mundo, que Escudería de Fórmula 1 no daría todos los millones por Vettel, será McLaren o Ferrari, para ubicarnos, de lo que estamos hablando, veamos la tabla, Vettel cuatro carreras antes de finalizar el calendario 2011, se consagró Campeón del Mundo, y los Pilotos Button y Alonso, faltando dos competencias ultimas, no pudieron, todavía, definir quien será el Sub-Campeón, para Vettel 21 victorias, 35 podios.
La clasificación 2011, Pilotos; 1 Campeón Vettel 349p. 2 Button 222p. 3 Alonso 212p. quipos; 1 Red Bull 558p. 2 McLaren 418p. 3 Ferrari 310p. Próximas Competencias, 13/11/11 Gran Premio de Abud Dhabi, 27/11/11 Clausura Gran Premio de Brasil.
MI REPORTAJE A SEBASTIAN VETTEL CAMPEON DEL MUNDO
¿ PODRÍA RESPONDERME?
¿ Que representó para tí, este año, KINKI KYLIE?
¿ Te sientes acompañado en cada carrera, por la presencia de Michael Schumacher, con la imagen de Michael Jordan, y con la Música de Michael Jakson?
¿ A que le temes más, al frenar o al acelerar en cada curva?
¿ En materia de seguridad como contrasta la Vida y la competencia?
F 1 SEBASTIAN VETTEL CAMPEON DEL MUNDO 2011
24 AÑOS BICAMPEON EN RED-BULL
Formula 1, en el gran premio de Japón, se consagró Campeón del Mundo 2011, el Piloto Alemán Sebastian Vettel, con tan solo 24 años de edad, en 15 carreras mucho antes de que se terminara el campeonato de formula 1, en el Autodromo de zuzuka, donde otras figuras definieron su campeonato, tendrán que hacer lugar en el cuadro de Estrellas, para agregar, a otra figura insuperable del deporte motor.
SEBASTIAN VETTEL, compitió, lucho a lo Campeón, en el Autodromo de Japón, uno de los circuitos más difíciles, 18 curvas, y curvon complicados, gomas blandas que no favorecieron, lo obligo a Vettel, a detenerse 3 veces, que lo dejo en el tercer puesto, igual con esto alcanzaba para el titulo, como se lo transmitieron por radio el equipo desde Boxes.
Cae la bandera a cuadros, para Sebastian Vettel, y todo se desbordo de felicidad, le faltaban las manos al piloto para saludar al publico Japones con banderas de Alemania, con leyendas de Vettel, que precioso publico el de Japón, que buen gesto de simpatía y fanatismo sano, por los Pilotos y Escuderias de formula 1, cuando se bajo del auto, no podía contener la sonrisa y el gesto de felicidad, festejando con su equipo Red-Bull y sus compañeros de Podio, entraba en la realidad, de comenzar a cosechar, lo que había sembrado manejando y acelerando a fondo, en cada competencia, a lo grande, porque nadie le regaló nada, como siempre, el mago Sebastian, saco de la galera en el ultimo minuto de clasifica, logrando la pole, y relegando a Hamilton al tercer lugar, cuestión que al Británico, no le gusto nada, y quedando con mucha bronca.
SEBASTIAN VETTEL EL MAGO DEL AUTOMOVILISMO, el Mundo hablará de su capacidad, y en Alemania, muchos opinan que de seguir así, superará a Schumacher, claro esta, que si vemos el historial, de pole y ganadas a superado a muchos Pilotos.
EL GRAN PODIO
La carrera en Japón fue emocionante, porque, en la largada, pico en punta Vettel, y siguió liderando hasta que tuvo su primer entrada en boxes, una carrera ambiante,en el desarrollo , tuvo varios punteros, hasta Schumacher, fue primero, y otra vez, el compuesto de los neumáticos determinaba los tres primeros, hay que destacar, la capacidad de estrategia y la consentración del equipo Red-Bull, en las quince carreras nunca bajaron, del 98, 99 % de efectividad. El Podio se compuso por; 1-Jenson Button, 2-Fernando Alonso, 3-Sebastian Vettel.
EL CAMPEONATO
1-Sebastian Vettel-Red Bull 324. 2-Jenson Button McLaren 210. 3-Fernando Alonso Ferrari 202, 4-Mark Webber Red Bull 194, 5-Lewis Hamilton McLaren 178.
F 1 VETTEL APLASTO EN SINGAPUR Y SERA CAMPEON EN LA PROXIMA CARRERA
Sebastian Vettel se proclamará campeón dentro de quince días, en el Gran Premio de Japón 2011, a menos que haya una debacle que, por lo que hemos visto este año y más concretamente en Singapur, no parece que vaya a ocurrir.El germano ha vencido con una autoridad aplastante, por delante de Jenson Button y Mark Webber, y dejando el campeonato a sólo un punto. Si el germano acaba décimo en Suzuka, se proclamará el bicampeón del mundo más joven de la historia. La ventaja que ha tenido el alemán en este GP se puede demostrar con un simple dato: su vuelta rápida, conseguida a diez vueltas del final, ha sido un impresionante 1:48.688, mejorando en casi dos segundos la lograda antes por el que le ha acompañado en el podio, Jenson Button, que exprimiendo su McLaren al límite ha llegado a forzar al alemán en las últimas vueltas. El mejor tiempo de la carrera ha sido para el británico, con un 1:48.454 y se ha quedado a menos de dos segundos del alemán. A tres vueltas del final, los doblados, concretamente cortaron la remontada del El tercer puesto de la carrera ha sido para un Mark Webber que ha vuelto de dejar a las claras que todos los problemas que puede tener Red Bull este año, son para él. En la salida, su punto flojo esta temporada, perdió casi todas sus opciones de victoria al dedicarse a cubrir a un Lewis Hamilton que, poco después, sería uno de los grandes protagonistas -para mal- de la prueba. Justo después de la primera parada en boxes para cambiar neumáticos, el británico volvió a demostrar que es un piloto de sangre excesivamente caliente en su lucha con Felipe Massa, con el que ya había tenido sus más y sus menos durante la clasificación. El de McLaren estaba intentando pasar al brasileño cuando le tocó por detrás, rompiendo no sólo su propio alerón sino provocando un pinchazo en el neumático trasero del Ferrari. Aunque la FIA decidió castigar a Hamilton con un ‘drive through’, ha conseguido acabar en una notable quinta plaza, mientras que el brasileño sólo ha sido noveno. El enfado del subcampeón del mundo de 2008 con el que le ganó aquella vez era tal que, cuando acabó la carrera, el brasileño le dio un toque de atención delante de todas las cámaras de televisión, sin que el inglés entrara al trapo. Alonso: primero las ruedas, luego los doblados El cuarto puesto de Fernando Alonso es un buen resultado, visto cómo ha ido la carrera ya que, como él mismo admitía, lo suyo hubiera sido acabar quinto. La ‘eliminación’ de Hamilton como rival fue la única nota positiva de una carrera que estuvo llena de dificultades.Su salida fue, de nuevo, buena. Llegó a las primeras curvas en tercera posición, pero poco a poco el juego de neumáticos superblandos los que, en teoría, deberían haberle funcionado mejor sufrieron una degradación demasiado alta para lo esperado. Ni en el muro de Ferrari, ni en el cockpit del F150, se explicaban qué estaba pasando para que el monoplaza rojo sobrevirase de manera que era imposible conducirlo. Lejos de poder luchar por alcanzar a Jenson Button, y mucho menos a Sebastian Vettel, el español sólo se pudo dedicar a defenderse de los ataques de Mark Webber.Cuando montó las gomas blandas, el compuesto más duro para esta carrera, el rendimiento del Ferrari mejoró notablemente, pero justo en ese momento se encontró con un piloto que, sin estar doblado, Paul Di Resta, no estaba luchando por posición con él, ya que le tocaba parar en boxes. El de Force India que ha cuajado una notable carrera, acabando sexto le hizo perder muchísimo tiempo el justo para que Mark Webber le alcanzara y que Jenson Button se escapara definitivamente. Por si fuera poco, con la salida del safety car, fue de nuevo el español el gran perjudicado.Bernd Maylander, piloto del coche de seguridad, se ganó su sueldo este domingo por culpa de Michael Schumacher. El alemán estaba peleando con el mexicano Sergio Pérez por pasarle cuando se precipitó al entrar en una curva, se le echó encima y acabó saliendo por los aires para estrellarse contra el muro. Pese a lo espectacular del choque, el káiser salió por su propio pie, aunque los comisarios se vieron obligados a sacar el safety. La norma de que los pilotos con vuelta perdida no puedan desdoblarse perjudicó no sólo a Fernando Alonso, que vio cómo varios monoplazas se quedaban entre él y Jenson Button, imposibilitando así un posible adelantamiento, sino también entre el británico y el líder, Sebastian Vettel. Jaime Alguersuari fue el árbitro inesperado de la pugna entre Webber y Alonso. El de Toro Rosso que antes había sido sancionado con un drive through por chocar con Jarno Trulli y provocarle un pinchazo resistió los envites del Ferrari como si, de verdad, se jugara la posición, haciendo perder un valiosísimo tiempo a Alonso. Sin embargo, en cuanto el Ferrari pasó, no dudó en dejar todo el espacio que pudo a Mark Webber con el que, teóricamente, compitía por un puesto en Red Bull. El hueco que le dejó Alguersua ri a Webber fue tal que, en cuanto Alonso cedió un mínimo espacio, el australiano se tiró para quedarse con el tercer puesto. Button lo intenta, sin éxito Con la carrera estabilizada, en el último stint, fue Jenson Button el que le puso picante para el final de la prueba. Comenzó a recortarle más de dos segundos por vuelta a Sebastian Vettel, y entre ambos comenzaron una genial lucha a base de vueltas rápidas con victoria parcial para el de McLaren. Cuando apenas quedaban cinco giros para el final, y realmente parecía que Button iba a disputarle la victoria a Vettel, el de McLaren se encontró con los dos Williams doblados, que le frenaron lo justo para cortarle la remontada. El accidente de Jaime Alguersuari a falta de dos vueltas sólo hizo que confirmar que la prueba ya estaba decidida para Sebastian Vettel, acompañado en el podio por Jenson Button y Mark Webber. El champán correrá en el motorhome de Red Bull dentro de dos semanas. En Suzuka Vettel no tendrá más que acabar la carrera en los puestos de honor. Si no acaba, no pasa nada: tendrá otras cuatro pruebas por delante para conseguir sólo un punto, y eso siempre que la victoria sea para Jenson Button. En cuanto Vettel levante su dedo índice en señal de victoria, tocará la lucha por ver quién se lleva el subcampeonato. De Singapur, Button parte con ventaja, con 185 puntos. ¿Quién acompañará a Vettel en la gala de la FIA para llevarse el premio de consolación? ¿Alonso (184 puntos), Webber (182 puntos) o Hamilton (168 puntos).
PALERMO Y ABBONDANCIERI CORRIERON EN TOP RACE GANO FALASCHI Los ex futbolistas de Boca en Argentina, compitieron de la competencia de automovilismo deportivo, Palermo con un Vectra numero 9, y Abbondancieri con Vectra numero 12, finalizaron en el puesto 15 y 18.
EL GRAN PODIO LO OCUPARON LAS ESTRELLAS DE TOP RACE
1 Guido Falaschi, 2 Omar Martinez 3 Juan Silva, en la carrera del año que se disputo en el Autodromo Oscar
y Juan Galvez de Buenos Aires. El Vídeo del TRV6
CALENDARIO 2012 DE FORMULA 1 OK
El Consejo Mundial de la FIA, reunido hoy en Barcelona, ha aprobado el calendario para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 2012, donde el GP de Bahrein abrirá la temporada el 11 de marzo y se cerrará con el GP de Brasil el 25 de noviembre. Hasta un total de 21 grandes premios conforman el calendario aprobado hoy, aunque el GP de Turquía, previsto para el 6 de mayo está todavía pendiente de confirmarse. Por lo demás se mantienen todas las carreras de esta temporada y se incorpora el previsto GP de Estados Unidos para el 17 de junio. Otra de las novedades es el cambio de fechas previsto para el GP de Corea que pasará de finales del calendario a ser la quinta carrera del año, prevista para el fin de semana del 20 al 11 de marzo. En territorio español volverán a disputarse dos grandes premios, el GP de España que será el 20 de mayo en el trazado de Montmeló y el 1 de julio será el turno para el GP de Europa en el circuito urbano de Valencia. Calendario F1 2012
11/03 Bahrain
18/03 Australia 01/04 Malasia 08/04 China 22/04 Corea 06/05 Turquía (pendiente de confirmar) 20/05 España 27/05 Mónaco 10/06 Canadá 17/06 Estados Unidos 01/07 Valencia 15/07 Gran Bretaña 29/07 Alemania 05/08 Hungría 02/09 Bélgica 09/09 Italia 30/09 Singapur 14/10 Japón 28/10 India 11/11 Abu Dhabi 25/11 Brasil
MATIAS ROSSI TRIUNFO EN SAN JUAN TC 2000
Matias Rossi y su Toyota, rumbo a la victoria , en el autodromo de San Juan, su primera carrera ganada en la temporada, fue seguido por Fontana con Ford, y tercero Werner con Toyota, en un marco de publico multitudinario, las estrellas del TC2000 hicieron la presentación de la cuarta torneo 2011.
GRAN PREMIO DE ESPAÑA F1 VETTEL EL IMPARABLE
El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) logró hoy su cuarta victoria en cinco carreras de la temporada, al imponerse en el Gran Premio de España, en el que el españolFernando Alonso (Ferrari), quinto, se quedó sin premio tras un inicio de carrera espectacular.
Vettel, que tuvo que luchar hasta la última curva para contener al McLaren del británico Lewis Hamilton, domina claramente el mundial con 41 puntos de ventaja.
El inicio de carrera fue tan espectacular como cruel fue el final. La salida de Fernando Alonso, que partía desde el cuarto puesto, recordó a las de su primera época en Renault. Se enganchó al alerón de Vettel, que partía delante de él. El alemán cambió hasta en tres ocasiones de trayectoria para evitar el adelantamiento del asturiano, pero no pudo. Luego Alonso se emparejó con el australiano Mark Webber (Red Bull) y al llegar a la primera curva se puso primero.
Las gradas enloquecieron. Alonso dominaba la carrera aunque no lograba descolgar a Vettel, que también había superado a Webber, aunque quedaban muchas vueltas por delante. Era imposible no soñar con la victoria, aunque no iba a ser fácil.
Vettel fue el primero en detenerse a cambiar neumáticos, en la novena de las 66 vueltas de que constaba la carrera, y a la siguiente lo hizo Alonso, que volvió a la pista de nuevo por delante del alemán.
Con las ruedas blandas todo iba bien, pero en la vuelta 19, en la que se detuvo para montar el primer juego de duras, comenzó el hundimiento. Todavía luchaba a mitad de carrera con Webber por el tercer puesto, y daban el espectáculo pasándose y volviéndose a pasar en la misma vuelta, aunque ambos sucumbían ante la remontada del británico Jenson Button (McLaren), que iba con neumáticos blandos nuevos.
En la vuelta 39 Alonso se detuvo por cuarta y última vez para montar un nuevo juego de neumáticos duros para las últimas diecisiete vueltas. Perdió el cuarto puesto en beneficio de Webber, mientras en la cabeza de carrera Vettel y Hamilton imponían un ritmo frenético con el que a dos vueltas del final doblaban al Ferrari del español, que terminó quinto. Un final muy cruel para un gran inicio de carrera.
Vettel, como en casi todas las carreras, no podía utilizar el KERS para defenderse de los ataques de Hamilton, que a pesar de utilizarlo éste, además del alerón móvil (DRS), era incapaz no sólo de adelantarlo, ni incluso de emparejarse. Al final el alemán logró su cuarta victoria de la temporada en cinco carreras, se convirtió en el quinto piloto en ganar en Barcelona sin partir desde la “pole” y terminó con una racha de diez años en la que el más rápido el sábado vencía el domingo.
Jaime Alguersuari (Toro Rosso) tampoco tuvo una buena carrera, también por culpa de los neumáticos. Tiró mucho, pero siempre estuvo lejos de la zona de los puntos. Y después de cuatro paradas terminó en la decimosexta posición, a dos vueltas del vencedor.
VETTEL-RED BULL NI EL REVES DE LAS AGUJAS DEL RELOJ LO DETIENEN
GRAN PREMIO DE TURQUIA EL PODIO 1 VETTEL, 2 WEBBER, 3 ALONSO
El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) ha logrado la victoria en el Gran Premio de Turquía 2011 por delante de su compañero, el australiano Mark Webber y de Fernando Alonso (Ferrari), que por primera vez en la temporada sube al podio.GRAN TRABAJADOR ORTELLI VICTORIA EN MENDOZA TC 2000
En el autodromo Provincia de Mendoza el Renault de Guillermo Ortelli se consagro Triunfador, su regalo en el día del trabajador, y valla, sino tuvo que trabajar desde un segundo lugar en el TC 2000, lucho y lucho, hasta que se produjo la deserción de Pechito Lopez, Guillermo Ortelli tomo la punta para ver la bandera a cuadros que lo catapulto a lo más alto del podio, seguido del Toyota de Matias Rossi, que confeso faltarle algo de velocidad, pero igual conforme con este segundo puesto, el tercer Guido Falaschi con Renault siguió cuidando su tercer lugar del podio, en un marco multitudinario, el TC 2000 en el rugir de sus motores hizo estremecer a los Mendocinos.
TC LUCHAN EN EL INFIERNO FORD Y CHEVROLET FINALMENTE VENCIO
MARIANO WERNER CON FORD
La cuarta competencia del torneo 20011 de TC, Autodromo de Neuquén, y se dio nomas, lo que se perfilaba desde los entrenamientos desde el Viernes pasado, triunfó Mariano Werner-Ford, en una apasionante carrera, que también tuvo un gran luchador Guillermo Ortelli-Chevrolet segundo,hacía rato que no tenia una carrera como esta, y el tercero Guido Falaschi-Ford que con el ultimo aliento, en el sentido lucha de carrera, subió al podio, y en cuanto al campeonato lo sigue liderando Ortelli, seguido por Werner.
nota: Novedadful desea suerte y buena carrera en la proxima competencia a sus Pilotos favoritos Pato Silva y Guri Martinez.
VICTORIA DE HAMILTON-MACLAREN EN LA MAXIMA CATEGORIA DEL MUNDO F1
GRAN PREMIO DE CHINA
SE LARGA LA CARRERALewis Hamilton-MacLaren, romper el maleficio con la primer victoria era el objetivo,y el escenario era Sanghai. La carrera tuvo distintos pasajes, en la grilla de partida estaban ubicados 1 Vettel, 2 Button, 3 Hamilton, acelerando todos clavado los ojos en el semáforo, cartel de cinco, aumenta la pulsación de los corazones pilotos y publico, semáforo de rojo a verde....largaron la competencia... Vettel, algo le pasa sale pero tarde, Button se pone a la par y le gana en aceleración,Vettel pega el volantazo a la derecha de la pista, no puede ganar el lugar porque Hamilton le puso medio auto, ingresan en la primera curva 1Button,2Hamilton,3Vettel, aquí empieza una carrera.
LA OTRA CARRERA GANÓ LA ESTRATEGIA
Con el pasar de las vueltas que daba claro que en velocidad, los equipos Red-Bull y MacLaren están lejos del resto. La primer sorpresa se da cuando entran a boxes juntos Button y Vettel, después, quedando primero Vettel en carrera. La continuación de la carrera llegando a las ultimas vuelta era determinante una estrategia de paradas para cambio de NEUMATICOS y ganar la competencia. La estrategia de equipo debía decidir si autorizaban 2 o 3 cambios de NEUMATICOS, aquí gano MacLaren, faltando dos vueltas final, Hamilton que tenia gamas más frescas, lo rebaso quedando en el primer lugar, y Vettel segundo nada pudo hacer con sus gomas deterioradas, BANDERA A CUADRO QUE SE BAJA, 1 Hamilton, 2Vettel, 3Button, 4Weber.
LARGARAN PRIMERO EN LA SERIE 1 Mariano Werner, serie 2 Falaschi, serie 3 Ortelli.
Hoy sábado 16, sera la clasifica para saber quien se hará poseedor de la pole, y quienes acompañaran desde la segunda y tercera fila. Por ahora el más rápido fue Mariano Werner-Ford. Mañana a las 13hs. se disputa la final, ademas esperamos buena carrera para los favoritos de NOVEDADFUL, Silva y Martinez.
Clasificación – China 2011
VETTEL, VETTEL, VETTEL, 3 POLES ES IMPARABLE ESTE PIBE
Tres sesiones de clasificación disputadas en 2011 y tres poles para Sebastian Vettel, el joven piloto alemán no da opciones, con un crono de 1:33.706 le ha sobrado para ponerse al frente, superando en siete décimas a Jenson Button que será con quien forme mañana la primera línea de la parrilla del GP China 2011.
Por detrás Lewis Hamilton terminó tercero y formará junto con el Mercedes de Nico Rosberg la segunda línea. Los Ferrari 150 Italia compartirán la tercera fila, Fernando Alonso volvió a terminar quinto, porque a falta de Mark Webber se coló Rosberg en la fiesta.
EN EL AUTODROMO DE SANTA FE GANO EMILIANO SPATARO-FIAT TC2000
Multitudinario fans-TC2000 en la bonita Provincia de Rosario que al montar un escenario para impecables autos de la categoría, la hacia más hermosa todavía. SPATARO el ganador dijo, "ESTOY MUY FELIZ PORQUE CADA VEZ QUE GANAS TE DA AIRE NUEVO". Después de un año vuelve a la victoria en el callejero de santa fe, con la marca Fiat, que en su historial no tiene muchas carreras ganadas, pero que desde el punto de vista deportivo y marketing ,a la marca le hace mucho bien. El pasado ganador el Pato Silva, no tuvo suerte esta vez, en la largada se quedo, hasta que salio quedando muy atrás. El Podio tuvo esta cronología 1-Emiliano Spataro, 2-Leonel Pernia, 3-YannantuoniMALASIA-F1-VETTEL-RED BULL IMBATIBLE CORONADO GANADOR-CAMPEON
El Gran Premio de Malasia para el torneo 2011 en Formula 1, todo es color amarillo y azul, con sello de líder,SEBASTIAN VETTEL, gana en Malasia, en un autodromo que no lo complico, el cielo lo cubrió no hubo lluvia, el equipo le respondió en boxes; que más puede pedir Vettel, todo salio redondito, después de coronarse Campeón 2010, corre y triunfa las dos carreras de 2011, Australia y Malasia lo pusieron en lo más alto del Podio y de la Prensa Mundial, la gran diferencia que hizo en esta competencia, demostró lo atrás que dejo a los equipos que aspiran batir su excelente perfomance, Ferrari y MacLaren tendrán que replantearse como hacer para alcanzar a Vettel-Red Bull.
El segundo y Tercer escalón del Podio podría haber sido para cualquiera hasta la ultima vuelta, como consecuencia ver desertar a la máxima aspiración pilotos de gran talla, Hamilton, Alonso(que le pasa?),Massa, Webber, que no es que no tuvieron suerte allí hobo fallas de piloto y equipo, para ver la contudencia de lo que digo citare estos casos; Vettel y Webber mismo equipo, Button y Hamilton mismo equipo, y Alonso que por su error vuelve a relegar a su equipo, teniendo la gran posibilidad en sus manos, y se apresuro, por eso lo toco a Hamilton y fue. La sorpresa, la nota , muy merecida la dio el Piloto Nick Heidfeld-Renault, que con su tercer puesto, recibe el premio al trabajo en pista.
SEBASTIAN VETTEL,Como se debe interpretar , el mensaje que deja al Mundo del Automovilismo; botella de champan en mano derecha, trofeo en mano izquierda, su cara mirando al cielo.
Lo importante de estas competencias, que hay una nueva oportunidad, y sera el caso del Gran Premio de CHINA el 17 Abril de 2011
ESTALLO EL MUNDO POLE PISICION PARA VETTEL-RED-BULL 1:34.870
Gran premio de Malasia, la segunda del torne 2011 de formula 1, a las cuatro de la madrugada de Argentina, cuatro de la tarde en Malasia, se hizo sentir la sinfónica de marcas de la categoría mas grande del Mundo, pudo desarrollar sus tres tandas clasificatoria, que venia de los entrenamientos con el mas rápido Webber, había que trabajar mucho para bajarle el tiempo, y me atrevo a decir que metió miedo en las escuderias, pero apareció el buen piloto Hamilton y le bajo el tiempo a 1:35.000, y en la ultima vuelta con el ultimo alito, aparece el piloto con Alma de campeón y sed de gloria, quien mas, Sebastian Vettel, con su Red-Bull a fondo, ya se sabia antes de llegar a la bandera a cuadros que le bajaría el tiempo a todos, y así fue 1:34.870,
logrando hacer estallar a su equipo, emoción y lagrimas, porque nadie lo podía creer,el joven Alemán se fue a dormir tranquilo para recuperar fuerzas para el Domingo a las tres de la madrugada hora Argentina sera la final, largando en primera fila Sebastian Vettel, la clasificación fue 1-Vettel, 2-Hamilton, 3-Webber, 4-Button,5-Alonso, 6-Heidfeld. Ahora se tegen muchas conjeturas para el Domingo, quien ganara esta carrera,dado que hay tres favoritos, Red-Bull, MacLaren, Ferrari.
Los equipos probarán un neumático extra duro en Malasia
Pirelli ha revelado que proporcionará un “compuesto duro experimental” para que los equipos lo prueben durante los entrenamientos del viernes del Gran Premio de Malasia 2011, posiblemente desarrollado para soportar la famosa curva 8 del circuito de Turquía.
Ya en marzo se había difundido que el proveedor oficial de neumáticos Pirelli estaba trabajando en un nuevo compuesto, denominado no oficialmente “muy duro”, para ser usado en algunas carreras de este año.
El nuevo compuesto estaría especialmente desarrollado para soportar la degradación extrema que ofrece la famosa curva 8 de Estambul Park, donde Pirelli realizó una serie de pruebas conPedro de la Rosa al volante el fin de semana.
Pirelli confirmó en un comunicado que “el nuevo neumático es un compuesto duro en fase experimental que podría ser utilizado en el futuro”.
“Con la prohibición de entrenamientos durante la temporada, esto nos dará una valiosa oportunidad de reunir más datos y comentarios, mientras que servirá a los equipos para hacerse una idea de lo que podría venir en el futuro”, dijo Paul Hembery director deportivo del fabricante italiano.
Aunque es cierto que realizar pruebas de este tipo antes de un Gran Premio puede aportar datos muy valiosos de cara al futuro, también perjudicará a los equipos en la puesta a punto de los monoplazas. Además es un arma de doble filo, pues si los equipos se fían de la posibilidad de que puedan usarse en el futuro pueden cometer errores o perder un tiempo valioso en el desarrollo de soluciones que pueden ser un fiasco si no llegan a ponerse en pista.
De nuevo volvemos al debate de si deberían volver a permitirse los entrenamientos durante la temporada. Pues a pesar de que a corto plazo suponen un ahorro de costes, a la larga se está demostrando que desarrollar nuevas piezas sin la posibilidad de probar en pista supone un gasto innecesario cuando esas piezas no dan el resultado esperado.
Alguersuari dice que Buemi fue quien se tocó con Heidfeld
El piloto de Toro Rosso Jaime Alguersuari ha aclarado que fue su compañero de equipo, Sebastien Buemi, el responsable de los daños que sufrió el Lotus Renault R31 de Nick Heidfeld en la primera carrera del año en Albert Park.
El accidente no fue captado ni por la televisión ni por los fotógrafos, por lo que no hay imágenes, pero el monoplaza de Heidfeld sufrió importantes daños en el pontón lateral derecho. El piloto alemán no sabía quien le había golpeado y parecía que nadie había visto nada.
“Definitivamente, me gustaría haber logrado algunos puntos”, dijo Heidfeld a Auto Motor und Sport tras la carrera. “Pero un Toro Rosso me golpeó en la curva 11, a partir de ahí perdí 1,5 segundos en cada vuelta”.
El jefe del equipo Renault, Eric Boullier, puntualizó: “Perdió el KERS y el resultado se vio afectado”. Y tanto que se vió afectado, mientras su compañero terminaba en el podio, él cruzó decimocuarto la bandera a cuadros (al final quedó decimosegundo por la descalificación de los Sauber).
Ante estas declaraciones, las miradas se dirigieron hacia Jaime Alguersuari como culpable del accidente, pero el piloto español aclaró que él no tenía la culpa y que fue su compañero el que se tocó con el piloto alemán.
“Me toqué con Schumacher, pero no soy responsable del accidente de Heidfeld”, insistió el catalán. “Yo estaba justo detrás y vi exactamente lo que sucedió. Seb (Buemi) luchaba con el Renault en la curva 10 y se tocaron en la curva 11″.
Por su parte, Buemi no mencionó el incidente tras la carrera y tampoco fue investigado por los comisarios de Australia, probablemente porque Lostus Renault, al no tener imágenes de lo sucedido y desconocer exactamente quién había chocado con su piloto, decidió no presentar ninguna queja.
SEBASTIAN VETTEL GANO EL GRAN PREMIO DE AUSTRALIA EN FORMULA 1
El piloto de Red Bull, Sebastian Vettel, se ha impuesto con claridad en el Gran Premio de Australia 2011, por delante de Lewis Hamilton y un sorprendente tercer puesto del ruso de Lotus RenaultVitaly Petrov que completó el podio de hoy en Albert Park.
Tras una salida muy complicada, Vettel rapidísimo conservando el primer puesto y manteniendo una buena diferencia con Lewis Hamilton, mientras su compañero de equipoMark Webber logró mantener el tercer puesto. Fernando Alonso terminó en medio de la vorágine de coches y cayó hasta la novena posición.
Sorpresa de Vitaly Petrov que con una magnífica salida logró adelantar a Jenson Button y a Fernando Alonso, ofreciendo luego un ritmo muy bueno de carrera que culminó con su primera subida al podio en la F1.
Tras la salida, Fernando Alonso se mostró muy agresivo intentando recuperar las posiciones perdidas y pronto adelantó al japonés Kamui Kobayashi. Su siguiente objetivo era Nico Rosberg, con un ritmo bastante más lento que Alonso y al que superó para unirse a la lucha que mantenían Felipe Massa y Jenson Button.
El brasileño aguantó los envites del McLaren y Button terminó cometiendo un error adelantando por fuera de la pista, penalización de dirve through para el inglés, orden de equipo (permitidas esta temporada) enFerrari, Alonso adelanta a Massa y ambos se colocan por delante del McLaren de Button.
Con la pista despejada, el asturiano comenzó a imprimir un fuerte ritmo a su Ferrari 150 Italia y a recortar distancias con el siguiente objetivo Webber y Petrov. En cabeza Vettel y Hamilton mantenían las distancias, Petrov pasó a Webber para colocarse en posición de podio.
Alonso alcanzó a Webber, que a su vez seguía intentando presionar a Petrov en lucha por el último cajón del podio. A falta de 16 vueltas para el final, Webber entró a hacer su última parada. Un pequeño incidente en boxes le hizo perder unas valiosas décimas y cuando se reincorporó a la pista cometió un error, que casi le deja fuera de carrera, más tiempo perdido para el australiano.
En Ferrari estuvieron atentos a la pérdida de tiempo del Red Bull e hicieron entrar a Alonso a hacer su última parada. El asturiano salió por delante de Webber de boxes y se preparó a ir a por Petrov.
A pesar de que la distancia con el ruso se reducía considerablemente vuelta a vuelta y la tercera posición parecía al alcance del asturiano, la realidad era otra, Petrov había bajado el ritmo para conservar neumáticos y en cuanto le avisaron de que Alonso se estaba acercando volvió a bajar sus tiempos por vuelta.
Bandera a cuadros, Vettel entra con un buen margen sobre Hamilton, que llegó con el fondo del coche destrozado por una salida de pista, y este a su vez con Petrov, que terminó con Alonso pisando los talones al ruso, pero muy lejos para intentar el adelantamiento. Mark Webber terminó quinto y Jenson Button entró sexto.
La séptima posición fue para el debutante Sergio Pérez que superó a su compañero de equipo Kamui Kobayashi, que terminó octavo. Felipe Massa completó la primera carrera de la temporada noveno y el último punto en reparto fue para Sebastien Buemi.
Jaime Alguersuari, enfrascado en los accidentes de la salida donde se tocó con Michael Schumacher, se vio obligado a parar demasiado pronto en boxes cayendo hasta la penúltima posición. Al final el piloto deToro Rosso terminó la carrera duodécimo.
La decepción de la jornada, al igual que ayer, ha sido Mercedes, sus dos coches han terminado fuera de carrera por sendos toques. Pero el problema no han sido los accidentes, el ritmo de los Mercedes es sencillamente penoso, en comparación con lo que habíamos visto en pretemporada. El tiempo de Michael en Barcelona, aunque fuese con poca carga es espectacular, y aquí se ha diluido.
Ni el alerón ni el KERS han dado sus frutos para el espectáculo de carrera, su uso no aumento el número de adelantamientos, quizás porque la norma ofrece un tramo demasiado corto para poder poner en práctica su uso. Tampoco se ha visto nada fuera de lo normal con el mayor número de paradas en boxes obligados por el cambio de gomas. Tendremos que esperar a ver como se desarrollan el resto de carreras para hacer una valoración.
EL RUSO PETROV SORPRESA TERCERO EN EL PODIO
El piloto ruso Vitaly Petrov (Renault) consiguió un meritorio tercer puesto en el Gran Premio de Australia 2011, en una carrera en la que “salió todo perfecto” para el piloto ruso, que realizó una “buena salida” y superó a Button y Alonso para colocarse cuarto en la primera curva.
“Después de las pruebas de pretemporada no sabíamos donde estábamos, pero al llegar aquí hemos recibido piezas y en los entrenamientos no nos fue muy mal. Después nos hemos centrado en la carrera y al final ha salido todo perfecto”, comentó Petrov en la rueda de prensa posterior a la finalización del Gran Premio.“La salida ha sido buena, he pensado en atacar a Fernando, pero he visto que Button estaba delante y entonces no he soltado el freno y he conseguido adelantarles a los dos para colocarme cuarto”, añadió.El ruso también analizó la presión a la que le sometió Fernando Alonso en las últimas vueltas del Gran Premio. “Fernando se estaba acercando muy deprisa y yo he intentado mantener la distancia, mientras que cuidaba los neumáticos. Al final, he podido aguantar la posición y he acabado cuarto”, finalizó.
POSICIONES FINAL PUNTOS
1Vettel-Red Bull-25
2Hamilton-McLaren-18
3Petrov-Renault-15
4Alonso-Ferrari-12
5Webber-Red Bull-10
6Button-MacLaren-8
7Massa-Ferrari-6
8Buemi-Toro Rosso-4
9Sutil-Force India-2
10Resta-Force India-1
TURISMO CARRETERA BS.AS
TC AUTODROMO SAN LUIS GANO MATIAS ROSSI
En el pintorezco autodromo puntano San Luis hermosa Provincia de Argentina, fue el escenario que vio y escucho rugir los motores de TC. En un marco multitudinario buen clima todo a favor del ganador Matias Rossi Piloto de Chevrolet, que gano de punta a punta.No pudieron arrebarle el puesto de lider a Matias,los pilotos Ugalde con Ford, y Bonelli con Ford, que terminaron segundo y tercero.
La gran pregunta en esta carrera es; que esta pasando con los grandes nombres del TC que no aparecen luciendoce, casos, Fontana,Ortelli,Silva,Martinez, Ponce de Leon,estan en carrera luchan pero no alcanza.
POSICIONES FINAL 25 V
1-Matias Rossi-chevrolet
2-Ugalde-ford-
3-Bonelli-ford-
4-Gianlombardo-
5-Norberto Fontana-
6-Girolami-
7-Canapino
TURISMO CARRETERA EN SAN LUIS LA SORPRESA LA DIO PECHITO LOPEZ
El tc arranco su actividad en el autodromo de San Luis, y sin contar todavía la clasificación general que se dará a dos horas de esta edición 16:10, los autos de competición ya asoman posibles candidatos primero Pechito Lopez, seguidos por Rossi, Maximiliano Juan, Nolesi, Werner, Ugalde, Gianlombardo, Ponce de Leon, Ortelli, de esto diez, Ford y 3chevrolet. La Final sera el Domingo 27/3, primera serie 9:10hs. segunda serie 9:40hs. tercera serie 10:10hs. y la gran final a las 13:00hs.
VETTEL LOGRO LA PRIMER POLE EN AUSTRALIA
Como si nada hubiese cambiado desde la temporada pasada, Sebastian Vettel a logrado la pole del Gran Premio de Australia 2011, dominó en las tres tandas de la clasificación y en la Q3 marcó el mejor crono en 1:23.529, el resto no pudieron bajar del 1:24.
Por detrás, Lewis Hamilton ha sido segundo y le acompañará mañana en la primera línea de la parrilla, el británico confirmó que McLaren ha dado un gran paso adelante, aunque su tiempo está a siete décimas de Vettel. Red Bull y McLaren se intercalarán en la primera y segunda fila de la parrilla, pues por detrás Mark Webber terminó tercero y Jenson Button fue cuarto.
Desde la quinta posición de la parrilla saldrá el Ferrari 150 Italia de Fernando Alonso, que no se mostró competitivo en ninguna de las tandas de la sesión de clasificación, ni con neumáticos duros ni con los blandos. Su compañero Felipe Massa partirá desde la octava posición de la parrilla.
Quien fue una pesadilla para Fernando en la última carrera de 2010, Vitaly Petrov terminó justo por detrás de él y acompañará a Alonso en la tercera fila. El ruso de Lotus Renault ha hecho una buena clasificación que le ha llevado a estar luchando en la última tanda, mientras su compañero Nick Heidfeld ni siquiera pudo pasar el primer corte.
Nico Rosberg ha sido el único Mercedes en la Q3, terminó séptimo lejos de los tiempos de la lucha por la pole, Vettel le sacó casi 2 segundos en la última tanda, mientras que el Kaiser no logró superar el segundo corte y mañana saldrá undécimo. Decepcionante Mercedes que parecía que podían intentar algo esta temporada y, al menos en la primera carrera, han demostrado que el rendimiento de pretemporada era sólo humo.
Completaron las 10 primeras posiciones el Sauber del japones Kamui Kobayashi y el Toro Rosso de Sebastien Buemi, noveno y décimo respectivamente. Jaime Alguersuari saldrá duodécimo compartiendo línea de salida con Schumacher.
Decepción para Hispana, que aunque logró poner los dos coches en pista, mañana no tomará parte en la carrera con ninguno de ellos. Han superado el margen de tiempo marcado por la regla del 107%, ponen punto y final al primer Gran Premio de la temporada que se presenta muy complicada para ellos.
Libres 3 – Australia 2011
Sabado 26 de marzo de 2011Tiempos tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia 2011
Viernes 25 de marzo de 2011Tiempos segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia 2011
Pos.
Dorsal
Piloto
Equipo
Tiempo
Dif
Vueltas
1
4
Jenson Button
McLaren
1:25.854
2
3
Lewis Hamilton
McLaren
1:25.986
0.132
3
5
Fernando Alonso
Ferrari
1:26.001
0.147
4
1
Sebastian Vettel
Red Bull
1:26.014
0.160
5
2
Mark Webber
Red Bull
1:26.283
0.429
6
7
Michael Schumacher
Mercedes
1:26.590
0.736
7
6
Felipe Massa
Ferrari
1:26.789
0.935
8
17
Sergio Perez
Sauber-Ferrari
1:27.101
1.247
9
11
Rubens Barrichello
Williams
1:27.280
1.426
10
8
Nico Rosberg
Mercedes
1:27.448
1.594
11
19
Jaime Alguersuari
Toro Rosso
1:27.525
1.671
12
10
Vitaly Petrov
Renault
1:27.528
1.674
13
9
Nick Heidfeld
Renault
1:27.536
1.682
14
18
Sebastien Buemi
Toro Rosso
1:27.697
1.843
15
16
Kamui Kobayashi
Sauber-Ferrari
1:28.095
2.241
16
15
Paul di Resta
Force India
1:28.376
2.522
17
14
Adrian Sutil
Force India
1:28.583
2.729
18
12
Pastor Maldonado
Williams
1:29.386
3.532
19
20
Heikki Kovalainen
Lotus-Renault
1:30.829
4.975
20
21
Jarno Trulli
Lotus-Renault
1:30.912
5.058
21
25
Jerome d'Ambrosio
Virgin
1:32.106
6.252
22
24
Timo Glock
Virgin
1:32.135
6.281
23
23
Vitantonio Liuzzi
Hispania
24
22
Narain Karthikeyan
Hispania
Libres 1 – Australia 2011
COMIENZALA SENSACIÓNMAS SORPRENDENTE DE LA
VELOCIDAD MUNDIAL FORMULA 1 GRAN PREMIO AUSTRALIA 25,26,27/3/2011(TODA LA DATA EN NOVEDADFUL)
TODOS CREEN QUE RED BULL Y FERRARI SON LOS FAVORITOS
Las doce escuderías que participaron el pasado año en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, que este fin de semana da comienzo en Melbourne, se mantienen esta temporada y la campeona Red Bull y la sempiterna Ferrari parten como favoritas para la consecución del título.
Red Bull, después de tan solo cinco años después de su debut en F1, lograba el año pasado los títulos de constructores y de pilotos, con el alemánSebastian Vettel, y este año se presenta, tras los entrenamientos invernales realizados en los circuitos españoles de Valencia, Jerez y Barcelona, como favorito a renovar ambos títulos, con Ferrari al acecho.
La escudería española Hispana iniciará se segunda temporada en la máxima categoría del automovilismo, con un coche completamente nuevo, el F111, que se presentará esta semana en Australia, sin haber podido rodar una sola vuelta, pero que se espera sea mucho mejor que el construido el pasado año por la casa italiana Dallara.
El nuevo coche ha sido diseñado por Geoff Willis y se espera que esté al nivel de sus competidores, los debutantes con él de la temporada pasada Lotus y Virgin.
El año pasado año Hispania logró el penúltimo puesto en la clasificación del Mundial de constructores y la presente temporada el objetivo es el de subir un peldaño mas con el indio Narain Karthikeyan y el italiano Vitantonio Liuzzi como pilotos.
Massa cree que el coche de Ferrari es fiable, pero que debe ser más rápido
El piloto brasileño de Fórmula 1 Felipe Massa ha asegurado hoy en su blog que el coche de su escudería, la italiana Ferrari, es un monoplaza “fiable”, aunque ha reconocido que todavía se debe trabajar más para mejorar su velocidad.
“El coche parece fiable, pero no es suficiente: es necesario que también sea rápido”, ha insistido el brasileño en su bitácora, en la que también ha escrito que tanto él como Ferrari se encuentran “preparados” y “optimistas” ante el Mundial que comienza el próximo domingo en Melburne (Australia).
Massa ha señalado que, a pesar de que tradicionalmente el circuito australiano Albert Park ha sido un lugar difícil para él, está “contento” por comenzar allí el Mundial 2011-12.
“Estoy contento de poder iniciar la temporada en Australia, aunque todavía siento cierta desilusión por no poder correr en Barein”, una pista en la que tanto el piloto como su escudería consiguieron importantes triunfos en años anteriores.
El piloto de Ferrari ha avanzado que durante toda la carrera dará lo mejor de sí mismo para intentar ser el ganador.
El brasileño también ha reflexionado en su diario digital sobre la nueva normativa de la Fórmula 1 y ha adelantado que la inclusión del KERS o el ala trasera móvil permitirá que las carreras de este deporte sean “más diversas y más espectaculares” que otros años.
No obstante, Massa ha reconocido que antes de comenzar los entrenamientos no sabía muy bien cómo debía usar estas innovaciones.
“Antes de conducir por primera vez en los test estaba preocupado por entender cómo debía usar, gestionar y accionar todos estos comandos, pero después de los primeros todo ha ido convirtiéndose en algo automático y, junto a los ingenieros, hemos descubierto buenas formas para utilizar estos sistemas sin perder la concentración y la visibilidad de la pista”, ha precisado.
El brasileño ha recordado que otra de las grandes novedades para los pilotos de Fórmula 1 es el uso de los neumáticos del fabricante italiano Pirelli.
“En cuanto a mí se refiere, es verdad que (con Pirelli) no tengo ninguna dificultad en calentar los neumáticos, uno de mis mayores problemas del año pasado” cuando la marca elegida por Ferrari fue Brigestone, ha sentenciado Massa.
TC 2000 JUAN MANUEL SILVA GANO A LO PATO
TC 2000 como siempre, a lo grande, presento su calendario 2011 en la primer carrera, en el Autodromo General Roca, Provincia de Rio Negro. La final largo con Silva en punta, que en aceleración arrebato el primer puesto, y demostrando tener un auto muy distinto a los demás al comenzar hacer diferencia, el Ford hacía todo redondito, ni la aparición del pece card en las ultimas vueltas, donde se suponía otra carrera, tampoco pudo con el pato, en pista se mostraba imposible para Marchesi y Yannantuoni alcanzar al primero Silva, y por fin aparece la más esperada por los pilotos,la bandera a cuadros para 1Silva, 2 Marchesi, 3 Yannantuoni .
El pato, Silva con 226 participaciones,y hoy ganando con Ford, declaraba emocionado,"después de un año tan malo como el que paso una cosa increíble, hace diecisiete años debutábamos en TC2000 con un sierra, y hoy debutando en un Ford impresionante...y si tengo que ponerle un titulo seria volver a vivir". EL CAMPEONATO
1-Silva Ford 31 puntos. 2-Marchesi 25 puntos. 3-Yannantuoni 21. 4-Rossi 18. 5-Altuna 16n San Luis.
LOS NUEVOS NEUMATICOS PARA FORMULA 1
Sebastian Vettel, Fernando Alonso y Adrian Sutil han admitido públicamente su preocupación ante la degradación que presentan los neumáticos del nuevo proveedor único Pirelli para esta temporada, afirmando, además, que será un problema para todos los pilotos de la parrilla y que dificultará los entrenamientos antes de cada carrera.
“El problema está en que se degradan muy rápidamente”, dijo el actual campeón Sebastian Vettel a la televisión austríaca Servus TV. “En la vuelta 16 o 17 se están cayendo a pedazos”, añadiendo que posiblemente hará a los coches unos 10 segundos más lentos.
El joven piloto alemán también afirmó que ahora ya no hay suficiente t¡empo para que Pirelli pueda rediseñar y reconstruir los neumáticos que se usarán en la temporada 2011. Lo que les queda a los pilotos es lidiar del mejor modo posible con ellos.
También dijo que sería un error pensar que esto podría beneficiar a pilotos más cuidadosos como Jenson Button. “El problema es que después de cierto número de vueltas el neumático ha llegado al final de su vida útil, no importa lo que haga el piloto”, añadió el alemán.
Alonso por su parte reconoció este pasado lunes en un acto organizado por el Banco Santander que “los neumáticos duros se degradan tan rápidamente como los blandos”, por lo que intentar estrategias diferentes tampoco aportará nada, puesto que los equipos de arriba no pueden arriesgarse, por eso esta circunstancia beneficiará a los coches más lentos que pueden probar estrategias distintas sin un enorme impacto en sus resultados.
El piloto de Force India, Adrian sutil, en declaraciones a Auto Motor und Sport, dijo que cuando los neumáticos Pirelli se degradan es “como rodar con un coche de calle, como llevar intermedios”.
“He tratado de probar cosas distintas, por ejemplo, rodar un 20% más lento al principio y con eso sólo ganas alguna vuelta más. Probablemente vamos a estar enfrentándonos todos al mismo tiempo a los mismos problemas”, dijo Sutil.
Lo que si aseguró Sutil es que esa degradación excesiva, sumado a la limitación de uso de neumáticos de seco por piloto en cada carrera, dará como resultado que se haga menos trabajo en los entrenamientos libres antes de cada Gran Premio. “Una vez de hayan degradado ya no se puede probar nada”, afirmó.
EL MERCEDES W02 NO SERA UN MAL COCHE
Ross Brawn ha dijo que Mercedes trabajará la próxima semana en Montmeló en lograr un buen tiempo por vuelta, confirmando que Michael está muy motivado esta temporada y que su escudería se reserva algunas soluciones innovadoras que podrían mejorar notablemente el W02.
Ante la solicitud de Auto Motor und Sport para que hiciese una evaluación del Mercedes W02 hasta el momento, el jefe del equipo de Brackley respondió calificando su rendimiento de “razonable”.
“No será un mal coche, pero por supuesto no sabemos donde están los demás”, dijo Brawn, a pesar de que el rendimiento del nuevo monoplaza ha desilusionado a los que esperaban un gran paso adelante del equipo este año, que hasta el momento no ha demostrado en los entrenamientos de pretemporada
El británico dijo que Mercedes se ha centrado en “lograr un paquete de trabajo” para los entrenamientos de invierno, marcando como fecha para intentar solventar los problemas los próximos tests en el Circuito de Cataluña que cerrarán la pretemporada en sustitución de Bahrein.
“En la última tanda de entrenamientos en Barcelona vamos a estar trabajando para lograr un buen tiempo por vuelta”, dijo Brawn.
Una de las grandes incógnitas para 2011 es si la combinación del nuevo monoplaza de Mercedes con los nuevos neumáticos de Pirelli permitirían a Schumacher recuperar la competividad de antaño.
“Todavía faltan datos para poder comparar”, insistió Brawn. “Lo que puedo asegurar es que Michael está muy motivado”.
Quien logró arrasar contra todo pronóstico en la temporada de 2009 con su propia escudería, sólo quiso aventurar que Red Bull estará fuerte esta temporada, mientras que a Ferrari y Renault se les ve potencial. Del resto de equipos se limitó a decir que sólo podría aventurar conjeturas.
“Es difícil cuantificar como de grande es la ventaja de Red Bull”, continuó Brawn. “No se qué soluciones pueden tener escondidas los demás para la primera carrera. Para nosotros, será un gran paso adelante”.
El jefe de Mercedes dejó entrever que entre los cambios que incorporará el Mercedes W02 para la primera carrera, estará una solución para el escape, agregando que “hasta ahora no he visto a nadie con algo parecido”.
“Hasta ahora hemos mantenido la salida de los escapes como el año pasado”, dijo al tiempo que admitió que la nueva solución “no es tan radical” como las que incorporan Renault o MacLaren.
APERTURA CAMPEONATO 2011 DE FORMULA 1
GRAN PREMIO AUSTRALIA
La inigualable categoría de automovilismo mayor del mundo, FORMULA 1, razonó llevar a cabo el 25 al 27 de Marzo, la Apertura-Celebración de la temporada 2011,en el Autodromo Albert Park de Australia, un circuito moderno y muy pintoresco, que recibirá a miles de fanaticos que van en busca de las máximas estrellas del mundo en carreras de autos.
LO MAS BUSCADO
Cada año el publico provoca una estampida, en la búsqueda de lo más destacado que ofrece el show de la velocidad el piloto y los autos, y a propósito de este ranking, para este año el publico centrará su mirada en la tecnología empleada por cada escudería,los equipos hoy, están muy parejos en relación de otros años que lideraba una o dos escudería .
UN INGREDIENTE MAS
Fórmula 1, en cada temporada se encarga de poner algo más al espectáculo para que guste,por primera ves contará con 20 carreras,abriendo en Australia y cerrando en Brasil,para anotar en su historial su campeonato nº 62, a esto se le agregan los debutantes pilotos, y, para esta temporada el arribo de la marca Pirelli, que jugará un papel preponderante, y por supuesto la empresa Pirelli celebrando ya, sin haber empezado el campeonato, sabe que, un auto saldrá campeón con sus Gomas, no importa si será con el compuesto duro o blando.
Ferrari 16. Williams 9. MacLaren 8. Renault 2. Red Bull 1
PILOTOS F 1 EN VIGENCIA EN 2011 CON CAMPEONATOS DEL MUNDO
Michael schumager (42) Alemania-campeonatos 7. Fernando Alonso (30) España-campeonatos 2. Lwis Hamilton(26) Inglaterra-campeonatos 1. Jenson Button(31) Inglaterra-campeonatos 1. Sebastian Vettel (24) Alemania-campeonatos 1.
CALENDARIO 2011 FORMULA 1
Australia 27/3. Malasia 10/4. China 17/4. Turquia 8/5. España 22/5. Monaco 29/5. Canada 12/6. Europa 26/6. Gran Bretaña 10/7. Alemania 24/7. Hungría 31/7. Bélgica 28/8. Italia 11/9. Singapur 25/9. Japón 9/10. Corea 16/10. India 30/10. Abu Dhabi 13/11. Brasil 27/11.Falta la carrera de Bahrein que insertaran en otra fecha.
SENTIMOS MUCHO LO QUE LE PASO EN EL ACCIDENTE A ROBERT KUBICA UN GRAN PILOTO HACEDOR BALUARTE EN EL SHOW DE LA VELOCIDAD DE FORMULA 1. DESEAMOS QUE TE RECUPERES PRONTO PARA VERTE EN PISTA.
25/2/11
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FORMULA 1 PELIGRA LA CARRERA EN BAHREIN
La fórmula 1 tendría que celebrar la apertura de su campeonato 2011 el 13 de Marzo en el autodromo de Bahrein con toda su escudería.Por los conflictos en ese País es probable que se suspenda la competencia,dicen,la ultima palabra la tiene el Principe Salman bin hamad Al Kahalifa, segun dijo el capo de f1, Bernie Ecclestone.También anuncio que es dificil reprogramar sobre la marcha para otro circuito.
VETTEL DISPARO UN TELEDIRIJIDO A FERRARI
ESTALLO EL MUNDO POLE PISICION PARA VETTEL-RED-BULL 1:34.870 . Gran premio de Malasia, la segunda del torne 2011 de formula 1, a las cuatro de la madrugada de Argentina, cuatro de la tarde en Malasia, se hizo sentir la sinfónica de marcas de la categoría mas grande del Mundo, pudo desarrollar sus tres tandas clasificatoria
El Piloto Alemán de Formula1 Sebastián Vettel no pudo aguantar e hizo publico su gran sueño,la de correr con Ferrari, y aun que para este año ya es tarde, puede que el gran sueño se le cumpla el año próximo, o quien sabe cuanto más tendrá que esperar para ser piloto oficial de la escuderia. Recordemos que Vettel es el ultimo campeón y el más joven que haya cosechad en su haber Ecclestone, y que Sebastián es el piloto de características especiales que cualquier escuderia quisiera tener, es un piloto aguerrido veloz con grandes errores, al igual que su compatriota Shumi, pero con alma de campeón, y vaya sino, lo a demostrado en el equipo toro rosso-red bull, que no era favorito por no estar a la altura de los más grandes, sin embargo con estos ingenieros-equipo-presupuesto sacaron de la galera un conejito rápido,que sorprendió al mundo del automovilismo.
ROBERT KUBICA SE RECUPERA
El Doctor Giorgio Barabino dijo que después de una intervención quirurjica de 7 horas el piloto polaco Robert Kubica se recupera favorablemente , igual tendrá que estar por lo menos un año para recuperar la funcionalidad de su brazo mano y otras partes del cuerpo.
El piloto de Formula1 se accidentó en una competencia de rally en Italia donde milagrosamente salvo su vida.
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COMIENZA EL CAMPEONATO 2011 DE TC
En el autodromo de mar de ajo será es escenario para sinfonía del cuarteto que tocará en do mayor Ford,chevrolet, Torino,dodge, con gran parque automotor con todas las figuras queriendo arrebatar este titulo en manos de Canapino. los que tengan la oportunidad de estar presente, nunca más se olvidaran de esta experiencia grabada en
sus oídos el sonido de un dúo que harán su única presentación y quien sabe en que notas tocaran, mar y motores.Esta ves NOVEDADFUL pondrá unas fichitas, por un pato y un guri, veremos que les depara el futuro Silva-Martines.
MAR DE AJO OLOR A CHIVO
En el autodromo de mar de ajó compitió la gama de estrellas del TC....y a que no saben lo que paso... sí otra ves gano Canapino, segundo fue Guillermo Ortelli que rompe una racha larga sin subir al podio, y tercer recién aparece el ford de Mariano Werner. No se puede creer lo que le paso al piloto de ford, Ugalde, se le desprendio la barra de dirección . como puede pasar esto,la falla de quien fue, se olvidaron algo flojo o falla de material, esto lo obligó al abandono en la vuelta 19.
Las posiciones del campeonato
Agustín Canapino 25, Guillermo Ortelli 21, Mariano Werner 17,5, el Gurí y Angelini 14,5
La proxima competencia será en el autodromo Mar y Valle Trelew, el 6/3/2011
Gracias gruí Martinez por regalarnos los primeros puntitos para el campeonato felicitaciones.Y al pato Silva, será en la proxima, aun que no sumo, la experiencia sirvió , será para ganar en Trelew. Aguante pato!!!
FINAL DAKAR ARGENTINA CHILE 2011
NASSER AL-ATTIYAH/ MARC COMA/ ALEJANDRO PATRONELLI/ VLADIMIR CHAGIN
NASSER AL-ATTIYAH-VOLKSWAGEN CAMPEON
El qatarí Nasser Al-Attiyah del equipo Volkswagen sección autos se consagro campeón del DAKAR 2011 que se disputo en los escenarios argentino-chileno, caminos complicados que sometió a las maquinas y pilotos a un duro trabajo de resistencia, que fue superada por el árabe poniéndole calidad en el manejo y emoción en cada etapa ganada.
CHIVO MANCEBO CAMPEÓN DE TC AGUSTÍN CANAPINO 20 AÑOS ¡¡QUE FUTURO PIBE!!
No hay dudas que el objetivo que se trazo padre e hijo Canapino, tuvo como premisa el compromiso a campeonar. se nota que se prepararon no para ganar cada carrera, sino, para sumar en cada presentación, según el historial del torneo, dice que Canapino sumo lo justo y necesario para ser campeón. A pesar del desalentador viernes llego al domingo gano la segunda serie a 6v y la final a 25v en la catedral del automovilismo deportivo argentino autodromo Oscar y Juan Galvez donde tembló la hinchada de chevrolet viendo ganar a su piloto, Agustín Canapino. La carrera fue legitima en su lucha por el escalon mas alto del podio desde semaforo verde hasta la bandera a cuadros, Canapino a fondo confeso que fueron las vueltas mas largas de su vida, dado que werner con ford le puso demasida presion en el segundo puesto, hasta que sorpresivamente el Guri Martinez con ford arrebato el segundo puesto acercandose en cada curva, y en la ultima vuelta dejo pasar a su compañero de equipo que igual no le alcanzo, quedando el podio con los siguientes protagonistas; 1 Agustin Canapino Chevrolet. 2 Mariano Werner Ford. 3 Norberto Fontana Torino.
QUE CONTRADICCION
El Piloto de Ford Mariano Werner fue primero en puntos 110,75 pero por no ganar una carrera no pudo ser campeón, así lo estipula el reglamento-copa de oro, cuando el segundo en puntaje 101,50 para el actual Campeón Agustín Canapino. sinembargo en el resultado general así fueron las posiciones: 1 Ponce de León 221,50. 2 Agustín Canapino 215,50. 3 Werner 209,25.
TC 2000
MATIAS ROSSI GANO EN POTRERO DE LOS FUNES
Largó y tomó la punta hata que vio la bandera a cuadros que lo catapultaba a lo mas alto del podio en la carrera coronación. Matias Rossi asi se despide de Renault, avisando postularse para un proximo campeonao en TC 2000.
CAMPEONATO
1-Norberto Fontana-Ford focus-122,5
2-Leonel Pernia-Hona new civic-119
3-Mariano Werner-Toyota corola-94
4-Emiliano Espataro-Fiat linea-91
5-Mariano Altuna-Honda new civic-88
6-Jose Maria Lopez-Honda new civic-83
7-Matias Rossi-Renault Megan-80
LLORO A CARA DESCUBIERTA NORBERTO FONTANA
CAMPEÓN 2010 DE TC 2000
A lo grande, porque estando en el puesto 12 tenia que remar en el sobre paso, ademas la presión de tener que enfrentar a Pernia y pasarlo para ser campeón, encontró el hueco le metió el auto toquesito, ninguno se queda, saliendo mejor armado el Ford rumbo al campeonato, que hazaña la de Norberto. El dicho dice que los hombres no lloran, pero los campeones sí, en el podio Fontana no podía para de llorar, y la hincada de Ford en TC 2000, lloraban, saltaban, gritaban, y no era para menos, vieron el gran espectáculo que dio su piloto, Norberto Fontana Campeón
Gracias,
5/12/2011
